単層カーボンナノチューブ
TUBALL™は、こうした状況を一変させるほどの新素材です
TUBALL™の登場により、新素材である単層カーボンナノチューブの幅広い用途への商業的規模での大量供給が、初めて可能になりました。
グラフェンナノチューブは、原子1個分の厚さのグラフェンシートを長さ5 µm以上のチューブ状にしたものと説明できます。この材料は一般に単層カーボンナノチューブとも呼ばれます。TUBALL™は、世界の材料市場の最大50％で応用できる可能性があります。
素材改善のしくみ
ユニークな特性
技術データ
単位 | 値 | 評価方法 | |
|---|---|---|---|
| CNT含有率 | wt. % | ≥80 | OCSiAl社内試験・灰分量測定 |
| カーボン層数 | 層 | 1 | 透過型電子顕微鏡（TEM） |
| CNT平均外径 | nm | 1.6 ± 0.4 | 光吸収法・ISO/TS 10868:2017 (E) |
| CNT長さ | µm | ≥5 | 原子間力顕微鏡（AFM） |
| 金属不純物 | wt. % | ≤15 | OCSiAl社内試験・ICP-AES |
| 含水率 | wt. % | <5 | OCSiAl社内試験・赤外線熱重量分析（TGA-IR） |
ラマン スペクトラムλ=532 nm
TGA 曲線
特徴と利点
添加剤による変化の閾値
- 0.5-5%多層CNT
- 1-6%多層グラフェン
- 3-12%カーボンファイバー
- 15-35%金属性フィラー
- 20-40%カーボンブラック
応用
応用
未来に向かうナノ高付加価値材料と各種産業
単層カーボンナノチューブを活用すれば、これまでには考えられなかったような材料や、業界や世間の認識を覆すような製品を生み出す事が可能となります。新世代へ私たちを導くその材料は、ナノ高付加価値材料と呼ぶ事ができます。
一例として、単層カーボンナノチューブにより、次世代 e-モビリティの導入が加速します。ナノチューブの使用により車両のボディの軽量化が可能となり、車両全体の重量を削減することができます。タイヤのトレッドとサイドウォールの配合を変更すれば、転がり抵抗を減らすことができます。ナノチューブ強化プラスチックを使用する自動車部品を開発すれば、これまで金属だった部品と置き換えることが可能です。次世代 EV のバッテリーに単層カーボンナノチューブを使用すれば、EV バッテリーのエネルギー密度をさらに高め、充電速度もさらに早くなり、より長寿命、より安全で、しかもより低コストなバッテリーが実現できます。こうした改善により、自動車の重量を最大25％削減することができ、エネルギー効率も最大30％向上できる可能性があります。
OCSiAlは、大規模な商業用途向けのナノチューブ生産を可能にする技術を開発した唯一の企業です。OCSiAlが発明した、画期的かつ低コストで拡張性に制限のないTUBALL™の大量生産技術により、高品質を維持しながら、経済的に見合う形での幅広い利用が可能になりました。同社の技術は、40か国以上で特許および特許出願により保護されています。
OCSiAlは現時点で世界最大の単層カーボンナノチューブ製造メーカーです。
ルクセンブルク、セルビア、中国にあるOCSiAlのR&Dセンターでは、単層カーボンナノチューブを使用した新製品と、その使用を容易にする技術の開発を継続的に進めるとともに、パートナー企業への技術サポートを提供しています。